En akiket ismerek otthonrol azok mar mind megjartak legalabb egy valtocseret, de csak azert mert kuplongot rugdosva akartak csak sebesseget valtani mert Subaru. A subaruknak nem az alap megbizhatosag a problemajuk hanem az ahogyan az elozo tulaj hasznalta es szetrugta a valtot/kuplongot, de ez minden autoval igy van, a lancer evoval de meg a sima lancerrel is(mert a gyerek azt hiszi hogy base lancer=evo) ugyan ez a problema, szetrugjak oket 50-60k km alatt mert azt gondoljak hogy race car.

csak ha mindenképp használtkocsit akar venni akár 10! éveset akkor ez kb 100% h előjön ugyh instant +300k az árhoz

True, de gondolom hogy nem zsakbafaszt fog venni, 2 es fel millio korul mar csak van legalabb egy minimalis szerviztortenet egy 8-10 ev koruli autohoz, abbol meg lehet kovetkeztetni arra hogy megis hogy hasznaltak azt az autot.

mennyi autoszerelo van itt
aki emelett programozo, pua, urbanyas is ofc, meg ugy minden mas

A 2.5 milliót is úgy számoltam, hogy tudok belőle alkudni 5-10%-ot, amiből kifizetem az átírást, olajcseret, meg ilyen egyéb apró faszsagokat amiket érdemes, 2.5 az nekem már nagyon a teteje

Plusz most írják h érdemes kapásból félretenni 300k-t valtocserere, akkor lehet max 2.2-ért kene néznem :~)

amúgy azon gondolkoztál hogy külföldről veszel?
sok ismerősöm csinálta hogy németországból vett vmi fasza autót használtan relatíve olcsón közepes kilóméterállással amit kb csak autopályán használtak aztán semmi baja
nemtom ez mennyire jó ténylegesen tho

++

sry muszaj volt tt-t postolnom, az mk1 meg mar tobb, mint 10 eves

Azt a részt én sem értettem, hogy nincs váltó.

Fizika elmehet a búsba.