http://www.blocket.se/stockholm/Bmw_840_cia_48455982.htm?ca=11&w=3

kan vara ett riktigt bra klipp.

Inte speciellt snygg bil efter vad jag såg på google. Men om den är finkörd etc så kan det vara ett klipp!

Drar åt helvete för mycket bensin

Och coockie monster jag hörde inga motargument till
En s60 ltt

2,4t

med chip får du samma max effekt som av en 2,5t med BSR men med lägre försäkring osv.




länkar osv.

http://www.sfro.com/index.php/avgasregler-mm

Årsmodell 1976 och nyare (bensinmotor)

Om man byter till en motor UTAN katalysator behövs ett avgasintyg från tillverkaren (av motorn). Intyget är ofta svårt eller omöjligt att få!

Om man byter till en motor MED katalysator behövs inget avgasintyg. Motorn ska tas som ett ”paket” från en bil med kat och ska ha lambdastyrd insprutning etc – och den ska klara utsläppsprovet vid kontrollbesiktning. Man kan alltså inte ”katalysatorkonvertera” en motor.

Detta gäller alltså från 1976 års modell och framåt, ingen gräns för hur ”ny” bilen får vara.

Vid SFROs möte med ASB och VV 20070921 förtydligades att motorn bara får ändras/modifieras i den grad som krävs för att få ned den i nya bilen. Det kan till exempel handla om modifierat oljetråg, insugs och avgas/grenrör. I vissa fall också flytt av tändfördelare men det är mer osäkert. Inga tillsatskomponenter tillåts – man får alltså inte trimma, montera turbo, kompressor eller liknande. Inte heller byta insprutningen mot en eftermarknadsinsprutning.

Observera också gränserna för effekt och vridmoment.

För bil som INTE är ombyggt fordon gäller:

Den effekt/det vridmoment som tillverkaren intygat som max (se listan vi fått ut)
Om ingen uppgift finns från tillverkaren så har Bilprovningen i Teknisk handbok skrivit att effektökning med 20% och vridökning med 10% normalt godtas. Observera att det gäller utifrån bilens originalmotor, INTE utifrån starkaste motoralternativet i modellen!


detta gäller om det är registrerat som ombyggt fordon

Du åker på reg bes på dom 2 första och sista så gäller inte försäkringen...säger du annat så är du bra dum LOL

ingen märkvärd skillnad mellan 2.4t och t5
kanske om du pendlar 10+mil om dagen

+ om du bestämmer dig för att öka effekten så har du ju redan tjänat in 50 hästar

http://www.blocket.se/alvsborg/Volvo_S60_2_4T_AWD_47955130.htm?ca=23_3&w=3

http://www.blocket.se/goteborg/Volvo_S60_T5_48444894.htm?ca=23_3&w=3

antagligen är 2,4t billigare att äga men 50 hk mindre

har sfro's nya bygghandbok? läst hela (den riktiga)


kom till norrland så bjuder jag på en koppkaffe så ska du få sitta i mitt knä så ska pappa förklara ett å annat gosse



t5 och ett chipp så drar den mindre än en orginal 2.4t

har själv en v8a på 4 liter som ligger kring 315-335 hk, och den drar 0,7 i 140

newton pojkar! newton!

This post was edited by Chefen on Jul 31 2013 04:20pm

Detta gäller alltså från 1976 års modell och framåt, ingen gräns för hur ”ny” bilen får vara.

Vid SFROs möte med ASB och VV 20070921 förtydligades att motorn bara får ändras/modifieras i den grad som krävs för att få ned den i nya bilen. Det kan till exempel handla om modifierat oljetråg, insugs och avgas/grenrör. I vissa fall också flytt av tändfördelare men det är mer osäkert. Inga tillsatskomponenter tillåts – man får alltså inte trimma, montera turbo, kompressor eller liknande. Inte heller byta insprutningen mot en eftermarknadsinsprutning.

Observera också gränserna för effekt och vridmoment.

För bil som INTE är ombyggt fordon gäller:

Den effekt/det vridmoment som tillverkaren intygat som max (se listan vi fått ut)
Om ingen uppgift finns från tillverkaren så har Bilprovningen i Teknisk handbok skrivit att effektökning med 20% och vridökning med 10% normalt godtas. Observera att det gäller utifrån bilens originalmotor, INTE utifrån starkaste motoralternativet i modellen!

För bil som ÄR ombyggt fordon gäller som tidigare:
Den effekt/det vridmoment som tillverkaren intygat som max.
Om ingen uppgift finns från tillverkaren kan effektökning med 20% och vridökning med 10% normalt godtas. Observera att det gäller utifrån bilens originalmotor, INTE utifrån starkaste motoralternativet i modellen!
Alternativt kan max 15kW/100kg tjänstevikt godtas om bilen konstruktionsmässigt är OK


står ganska tydligt....

nu är vi ganska OT men skitsamma, vi kan ta det vidare i biltråden om du vill.

E/ vi lägger ner den här diskussionen då det är som att lära en kvinna hålla käften utan våld

enterman, du har fått mina tysklands råd, hojta till om det är något mer jag kan bistå med.

ron, bjud gärna på lite bilder på monstret som du skruvat med i garaget, eller en projekttråd så kan vi byta?

KoS-Scorpion, och dig din jävel ^^ varje gång du skriver något på detta forumet så har det lika mycket substans som en full kattlåda




This post was edited by Chefen on Jul 31 2013 04:57pm