Но сразу хочу сказать, что это вариант для тех, кто знает интервалы замен, и сам хоть немного разбирается в устройстве авто. В принципе таблицу регламентных работ можно легко найти в интернете. Официальный сервис - такие же криворучки, только дороже. Проверено на собственном опыте. К тому же оф. диллер/сервис заинтересован только в том, чтобы машина ездила гарантию, ну может чуть больше, после добро пожаловать за новой. Поэтому девушке-блондинке можно кой-чего не сделать, не доделать/не долить/не поменять. Лучше найти рукастого с головой частного мастера. Мне, если бы потребовалась новая машина, это была бы либо Хонда, либо некоторые модели Тойоты, Лексус пока не по карману, то я бы съездил на 1-2 ТО, после бы забил на гарантию. Потому что вариант, что машинка кончится одновременно с гарантией в нынешних реалия невероятным уж точно не является. К тому же проверка того, что там в регламенте написано на 80% не делается. Ну и, к примеру, состояние колодок проверяется самостоятельно с фонариком за 5 секунд. Не вижу смысла платить за эту процедуру. Так же и с многими другими узлами, даже руки пачкать не надо, надо просто знать. Вот еще с маслом. Никогда никто не задумывался, почему официалы льют на Тойоте/Лексусе свое Тойотовское 5 w 40? Хотя на японские тачки, например допускается от 0w20 до 10w30? На те же японские европейки от 5w30 до 10w40. Странно, движки одинаковые. Некоторые могут сказать, опять же ссылаясь на сообщения из интернета, что нижний допуск не для России, бензин у нас хреновый и тд. А то что самый верхний гораздо позже доходит до трущихся деталей при заводке, как то умалчивается. Мой опыт тут с маслами. 5w20 круглогодично. Сейчас на одометре 265 т. км и движка живее всех живых. Это видно под заливной пробкой хотя бы. Правда с оговорочкой - я масло меняю через 7500. Хз, что больше влияет на быструю убиваемость мотора, наш бензин или наши пробки, но 10000 в России от замены до замены - многовато с любым маслом.


Для Qadafi, чуток позже отвечу.

This post was edited by Amaplayers on Apr 29 2013 11:59pm

http://reviews.drom.ru/toyota/matrix/58922/
Вот как-то так. Согласен с этим владельцем. Повезет - купишь хорошую, проблем знать не будешь. Но и комфорта, мягко говоря не много. Да и модель не популярная, на продаже потом можно немало потерять. Для безотказности, безпроблемности, достаточного комфорта, экономии бабла на горючке и нормальной ликвидности на вторичке посоветовал бы посмотреть в сторону безпробежного Приуса шведского или японского. Второй по фаршу наверняка будет интереснее, но руль справа. И не слушай все байки про дороговизну гибридных батареек, новыми их в здравом уме никто не покупает. Только сейчас начали выходить из строя первые батарейки с Приусов, которые начали выпускаться с 1997 года! И то, что значит выходить из строя - как на ноутбучной батарее - меняется 1 из 3 аккумуляторов в составе батареи, она заново обучается и вуаля! Еще год работает. Точно так же и тут, только другое кол-во батарей, цены, и сроки эксплуатации. В общем восстановление такой батареи стоит около 25 т.р. Если год будет 2005-2008 - батарея прослужит еще очень долго, если не аварийная и самому не попадать в аварии.

ну, предлагают очень дешево, знакомая одна

на автору дешевле нет, притом что сама машинка в нормальном состоянии, да и мне такой варик, судя по отзыву - самое то, к комфорту не тяготею, лишь бы не подводила

Итак, денег есть уже семь сотен. Еще надо пару сотен, и можно брать орландо

Апну.
Короче нахуй этот орландо. мешок а не машина.
беру RAV4
ура посоны.

да хуй знает

неоднозначный ответ.
хуй знает насчет апа, орланды, рава, или ура?

ап = отказ от орланды
отказ от орланды = рав
рав = ура
ура = хуй

отсюда следует, что вселенная бесконечна!

заказываю

Первая визуальная инфа о bmw 2er coupe, хоть и не официальная