Kijk, het punt is. Nu betalen Belgen mee voor het onderhoud van de wegen dat door niet-belastingbetalers (buitenlanders) wordt verbruikt. Het is dan niet ongelijk, maar juist eerlijker moesten deze niet-belastingbetalers een bepaalde bijdrage betalen. Ik heb er geen problemen mee dat dit in elk land het geval zou worden. Ik vind wel dat personen die slechts enkele keren per jaar de grens oversteken slechts een klein bedrag moeten bijdragen.

IK KOM NOOIT MEER IN BELGIË!



Denk je dat dit, zonder oponthoud / massale files, haalbaar is?

En hoe gaat dit systeem precies te werk, het artikel vertelde dat niet precies. Word je bij de grens aangehoud, en mag je 60 é ophoesten, of nummerbordregistratie word toegepast en je krijgt een rekening in de brievenbus?

Ik vind het een beetje asociaal, zo verwelkom je gasten niet echt.

Die zijn er nu al. Bovendien zullen mensen slechts met de invoering van het wegenvignet slechts rijden wanneer het echt nodig is.



Geen idee.


Integendeel, het is erg sociaal. Wij delen met plezier de kosten van het onderhouden van de Belgische wegen.

Ik wou het vergelijken met een Amerikaanse party, maar die zijn leuk. Herstel...

Het is niet sociaal. Het is ronduit schandalig dat jullie gasten zo willen behandelen. Trouwens, was het VB tegen of voor? Of hebben ze dit wetsvoorstel zelf ingediend, ik herinner me kleine fragmentjes van deze kwestie op de radiol.

Kleinzielig en ouderwets. In de geest van de EU is het onbegrijpelijk. Mobiliteit is in mijn ogen hét voordeel van de EU. Elke inwoner moet met zo weinig mogelijk kosten naar de plek kunnen waar hij het winstgevends is. België snapt er weinig van.

khem geen flauw idee waarover dat gaat ma kvind sweet dak eindelijk es wa belge op forum zie
VIVA BELGICA

België is een transitland en ik vind niet dat enkel de Belgische belastingbetalers moeten opdraaien voor de kosten. Ik heb de indruk dat niemand dat begrijpt.




Misschien moet je eerst eens de forum regels lezen, vooral die met betrekking tot spam, alvorens te posten. Wat er trouwens zo speciaal is aan de lettercode die op mijn identiteitskaart staat, daar begin ik niet over. Ik blijk geen enkele vorm van 'nationalisme' te bezitten.

kvin het ook maar raar dat ze dat opeens invoeren.
Het heeft wel 1 voordeel voor wij Belgen, EINDELIJK weer plaats in de METROPOLIS in Antwerpen.

Nederland is ongeveer hét transitland van Europa met de Rotterdamse haven en wij heffen toch ook geen belasting op buitenlandse bestuurders. Zou ons economische klimaat geen goed doen. Wat te denken van al die toeristen...

Oostenrijk en waarschijnlijk nog andere landen hebben een wegenvignet, Frankrijk en Italië heeft dan weer tol die ze heffen op het gebruiken van hun snelwegen. Zoals Garben al heeft aangehaald in één van zijn vorige posts is dit deels terecht omdat mensen van andere mensen onze wegen verslijten en gebruik maken van onze diensten. Aan de andere kant is dit dan weer niet terecht als niet alle landen systemen zoals een wegenvignet of tol (payage) hebben. Anders betalen die landen(en inwoners) die zo systemen niet hebben voor hun wegen en degene in het buitenland.

Natuurlijk vind ik het idee dat iemand die maar 1 keer de Belgische wegen gebruikt 60 euro moet betalen ronduit belachelijk, zoals Oostenrijk doet. Als dit niet aangepast wordt dan zullen amusementsparken die dicht bij de grens gesitueerd zijn zeker verlies lijden, zoals six-flags aka walibi (dacht ik toch). Ik zou deze 60 euro voor het wegenvignet proberen indelen zoals het openbaar vervoer of betaald parkeren. Een beetje zoals dit :
€60/jaar
€10/maand
€5/week
€1/dag

En om het de mensen makkelijk te maken zouden gezinnen die op reis gaan in België hun aandeel voor het wegenvignet in de totaalprijs moeten kunnen betalen zoals tickets waarin de trein/busrit + inkomsticket tesamen gerekend zijn. Deze overbodige lasten en kosten zouden dan weer integraal naar de overheid moeten gaan.
Uiteindelijk mag men ook niet zeggen dat het gewoon nergens mag gelden zodat iedereen evenveel betaald, ook de mensen die de snelwegen bijna of gewoon niet gebruiken. Wat dan weer nadelig zou zijn voor hen.

We zitten in overgangsfase, steeds meer landen gaan soortgelijke systemen invoeren en wanneer iedereen in de EU zoiets heeft gaan ze er weer iets europees van maken, kwestie van bezig blijven he