Wszystko się zgadza jedyne co policja moźe zrobić to zabrać dowód, który w wydziale komunikacji z umową zakupu bez problemu zostanie zwrócony. Z tym że mentholowy przyczepił się do mojej wypowiedzi, w której to mówie o samochodach sprowadzonych. Tym bardziej, że auto miało być restaurowane a nie użytkowane po drogach. Sam miałem hondę, której jednej umowy brakowało. Tylko raz podczas kontroli się policjant przyczepił. No ale suma sumarum konsekwencji bez. Na szczęście umowa się znalazła i włascicielka przerejestrowała na siebie po dwoch latach.

Ktoś korzystał z usług firm kupujących wierzytelność z OC i może coś powiedzieć/polecić? Kurwa 4.5k za taką szkodę w nowym aucie to śmiech na sali.

https://web.facebook.com/michuwojtan/?fref=mentions
no i rozkurwił :/

Zregenerowałem magiel.
Troche trwało, ale ogarnąłem wszystko po dobrych pieniądzach (1020 zł w sumie, FVAT dostałem nawet na samą regeneracje), zrobione w sprawdzonym miejscu.

Wczoraj byłem na obwodnicy pośmigać i zupełnie inne auto. Teraz widzę ile luzu musiało być na maglu, dużo mniej nierówności z drogi przenosi się na budę.
Za mojej jazdy ten magiel musiał się rozlecieć, bo jeszcze 10-15 kkm temu na autostradzie było wszystko ok.

Jeszcze czasami pojawiają się wibracje gdzieś z przodu, chyba tuleje do wymiany, bo nic innego nie zostało.

Jak będziesz zmieniał tuleje magla, to polecam poliuretany. Świetnie oddają feedback z drogi na kierownicę.

Ponawiam pytanie do znawców:

Co może powodować zbyt ubogą mieszankę paliwowo-powietrzną na biegu jałowym (błąd P2177)? Diagnostyka komputera pokładowego pokazała niepokojąco wysoką korektę wtrysku bank 1 (silnik benzynowy r5 bez gazu) +25-30%.
Trzech mechaników stwierdziło słabe paliwo - to zaczęło się pół roku temu niecałe i od tamtej pory tankuję na innych stacjach. Następnie wymieniono mi komplet świec (na dwóch uciekała iskra). Sprawdzono lambdy i działają prawidłowo. Dwa niezależne warsztaty "na słuch" oceniły, że nie ma żadnych syków i zasysania lewego powietrza przed cylindrem. Kurwa nie wiem co robić, bo prawie 1000zł już wywaliłem na diagnostykę, a problem pozostaje... Używałem już nawet jakichś Wynn's injector cleaner i nic.
Z objawów, które mnie jeszcze wkurwiają to kiepsko mu idzie odpalanie czasami. Po nocy rano odpala na 200 obrotów, gaśnie i przy kolejnej próbie idzie jak złoto...

Oferuję niewiele, bo moje forumowe bogactwo dla trafnej diagnozy i jak ta jebana ikonka check engine zgaśnie.

zibib Taki jest plan, chociaż ciągle zastanawiam się czy się nie wycofać.

Jeszcze pare pierdół mam do ogarnięcia, a wstręt do dłubania i ogarniania samochodu mam taki jak nigdy wcześniej.

Jak tam Lexus?

This post was edited by toyo on Aug 31 2017 07:45am

poli bardzo fajne ale ich "skrzypienie" mnie wkurwia XD

Ja mam je tylko przy maglu i tu świetnie się sprawdzają, żadnych nowych dźwięków nie słyszę. Gdzie indziej raczej bym już nie pchał, gwintowane zawieszenie w ustawieniu twardości 3/5 jest już wystarczająco twarde.



Lexus spoko, właśnie dziś wymieniłem chłodnicę (była zawalona jakimś szlamem, co do chuja - włosi i ich dbanie o samochody...), za 2 tygodnie ogarniam w końcu lakier (około 3000zł, ponad pół auta do malowania) i później jakaś powłoka i to w sumie tyle z modzenia. Póki co przetyrane 35k przebiegu z czego połowa na gazie i wiem, że auto zostaje ze mną jeszcze kilka ladnych lat. Ale bez gwintu nie dało się tym sensownie zapierdzielać.

This post was edited by zibib on Aug 31 2017 09:18am

Oznaczenie silnika poprosze