Z góry mowie, że niżej w tym poście będzie tylko bełkot, ale musze uwolnić troche frustracji.

Kurwa ledwo odgrzebałem się z jednego widzi-mi-się BMW, które na 3 dni unieruchomiło mi oba samochody (umarło akurat w takim miejscu, że blokowało Merca) to dzisiaj Merc zdechł, bo zostawiłem włączone światła jak poszedłem na zakupy.
Świeżo kupiony prostownik jest w bagażniku BMW.
Kable rozruchowe są w bagażniku BMW.
BMW stoi u mechanika jakoś do przyszłego tygodnia.
Tak się kurwa przygotowałem na zimę, a i tak znowu musze po znajomych dzwonić.

Jedyna pozytywna rzecz w tym wszystkim to to, jak śmiesznie zachowuje się pedał hamulca w W211 przy kręceniu na słabym aku.

Jak sie zachowuje pedal hamulca?

no jak sie może pedał zachować jak Ciebie widzi?

Niemiecka motoryzacja Z tym nie wygrasz!

PS ten uczuć, gdy japońską kobyłą w automacie "driftuje" mi się 100x lepiej niż e36 2.8...

This post was edited by zibib on Jan 12 2017 04:26pm

W "normalnym" aucie masz wspomaganie hamulców, pedał na zgaszonym silniku jest bardzo twardy, a jak odpalasz robi się miękki, w znaczeniu taki jak powinien być.

W211 ma hamulce SBC, w dużym skrócie i uproszczeniu i troche źle: pedał hamulca jest elektroniczny, to tylko potencjometr. Ma pod spodem jakby symulator, tj. coś co udaje klasyczny pedał, symuluje jego odbijanie, siłę nacisku itp. Podłączony jest kablem do elektronicznej pompy hamulcowej, która dopiero robi ciśnienie w układzie.
Nie wiem jak dokładnie pedał jest zbudowany, ale przy kręceniu jak brakowało prądu to pedał jakby sflaczał w taki śmieszny sposób i wpadł w podłogę. Po chwili dopiero ożył i znowu zaczął dawać opór.
https://www.youtube.com/watch?v=Xp2kQmnujNo

Ogólnie: SBC to bardzo fajna rzecz, a ludzie, którzy nigdy tego nie używali i krytykują ze względu na wymuszone serwisowanie pompy SBC to przygłupy.
Ten samochód hamuje naprawde dobrze.
Każde koło jest na osobnym kanale hydrauliki, przez co kontrola trakcji może sobie przyhamować konkretne koło/koła.
Funkcje SBC Hold (fajne w automatach, jak zatrzymujesz się na czerwonym i kopniesz pedał hamulca to auto zastyga w miejscu, nie trzeba trzymać go sztucznie hamulcem) + pełzanie w korku, tj. naciskasz pedał hamulca = jedziesz powoli do przodu, puszczasz = auto samo hamuje.

http://autobeztajemnic.pl/strefa-kierowcy/uzywane/174.html
https://en.wikipedia.org/wiki/Sensotronic_Brake_Control

uwielbiam typa :DD

https://www.youtube.com/watch?v=-lhXrSb8YfU

Film o chip tuningu. Profesjonalne chipowanie z indywidualnym przerabianiem map jest bardziej skomplikowane i czasochłonne i by się mogło wydawać.
Ale na necie znalazłem warsztaty oferujące tylko kilka wariantów do każdego silnika, oznacza to, że nie robią map indywidualnie pod każde auto wciągając je na hamownię biorąc pod uwagę stan silnika i podzespołów, tylko "na oko" dobierają klientowi program gotowca zależnie od tego, którego sobie dobierze klient? Jeśli by tak było to wystarczy laptop z programem i przeszkolenie know how wgrywania mapek i to wszystko za co biorą 600zł+?
Przykład takiego warsztatu http://44tuning.pl/chip-tuning-bmw-5-e39-3.0-d-184-km

Dwumas wymieniony przez lato hybryda turbo i następnie chip

Wszystko git? Zapmniałem o uszczelniaczu na wał, nie pocił się?