właśnie o to mi się rozchodzi.

Też tak masz, że jak jedziesz sam lub z kimś na moto, wchodzicie np w zakręt i myślisz sobie "O kurwa, będzie ciężko" i w tym samym momencie pojawia się głęboki uśmiech na twarzy?^

Jeśli ta jebana Yamaha nie wypuści w końcu normalnego dużego enduraka/SM to będę musiał się przerzucić na pomarańczę.
690 SMC najprędzej jak PLN-y pozwolą.

W terenie 2t > 4t

http://www.youtube.com/watch?v=XY8WgqGHaG4&feature=related
Wiekszosc sprzetow 4t z wtryskiem przy tym wysiada

This post was edited by Archont on Feb 27 2011 11:58pm

4t>2t dla mnie
nie przepadam za 2suwem, ale każdy woli co innego

Zależy. W terenie 2t>4t.
Szczególnie przy mniejszych pojemnościach, tak do 250ccm.
No i 2t tańszy w utrzymaniu zmacznie.

Słyszałem od użytkowników że jest zupełnie inaczej. 2t znacznie więcej pali (10-12 litrów przy ostrej jeździe) ale jest tanszy przy naprawie
jeśli chodzi o 4t to jest tanszy jeśli chodzi o paliwo i niektóre części, natomiast przy naprawach jest którąś stowe droższy

Tu prawda z tym, że 4t mniej pali. Chyba logiczne.

No może nie dla każdego

z tym sie zgodze

otóż to : ] może z amatorami gadałeś i jesteś z deka niedoinformowany + brak Ci wiedzy.
Regeneracja tłoka + gar to norma ale w 4t dochodzą zawory, rozrząd etc, elementy których w 2t nie ma.
a przy ostrej jeździe nie ma aż takiej w chuj różnicy między 4t a 2t.