no będę musiał jakoś ogarnąć sam
amorów nie sprawdzałem ale raczej kwalifikują się do wymiany, pewnie coś lekko usportowionego wleci tylko jakąś robotę najpierw ogarnąć trza

Zbyt wygodne auto, żeby robić taczki.

nie nie chce robić wiochy typu stance albo 1cm prześwitu, amory po prostu lepsze założyć, ale żadnych gleb, nie trawię tego
eibach pro kit też pewnie wleci grubsze stabilizatory niż w m5

Do pro kit chyba wystarcza mpakietowe amortyzatory.

kurde główny problem tych e46 to chyba wiek, korozja podwozia i nadwozia, elektryka, pękające wiązki kabli, trzeszczące plastiki w środku i masa innych pierdół, chyba trzeba będzie się rozejrzeć za e90, koszty eksploatacji pewnie podobne, a świeższy samochodzik

e90 i e46 podobne koszta
poczytaj o usterkach elektronicznych/elektryki, tam dopiero zaczynają się wydatki
części eksploatacyjne też naturalnie droższe



cena nieużywanych pewnie podobna do Koni, która ludzie wyżej oceniają niż mpakowe

This post was edited by caezium on Jun 16 2016 11:53am

Moja była e46 miała jedynie problem z przednimi blotnikami który załatwiłem za kilkaset zł. Problemów z trzeszczeniem, kablami zero. Kupujesz juz to auto z rok czasu

Co do trzeszczenia, nówka sztuka e70lci trzeszczy jak cholera, pomoglo trochę nawiniecie taśmy izolacyjnej na zawiasy tylnej klapy.

This post was edited by zuz9 on Jun 16 2016 12:33pm

u mnie nic nie trzeszczy, przebiegu jakieś 230k km
oba nadkola przednie mam do malowania, zachodzi też jeden próg przez kochaną polską zimę i cholerne chlapacze, w których zbierało się syfu przez zimę (w sumie moja wina że nie zdjąłem)

Główne to korozja. W benzynie vanos i valvetronik, zużywanie oleju w 6r, w dieslu klapki + typowe problemy ropniaków.
Reszta to pierdoły, na plastiki chyba nikt nie narzeka (anyway łatwo rozłożyć deskę z wierzchu i popoprawiać, głębiej chyba nie ma za bardzo co skrzypieć).
Jeszcze mata pasażera, jeż klimatyzacji, pękające zbiorniczki płynu, mechanizmy szyb, wiązka tylnej klapy, nieszczelna listwa oświetlenia tablicy, nieszczelne podszybie.

Jakikolwiek model auta sobie wymyślisz to ma zwykle coś zjebane w silniku + litanie typowych usterek.

nom cholerne zbiorniczki, sam musiałem wymieniać bo układ się zapowietrzył

w e39 typowo korozja bagażnika na krawędziach i za klapką wlewu paliwa
olej najbardziej ludzie narzekają z m54, w mojej tego problemu nie zauważyłem