silnik z gazem, o ile to ma znaczenie

NGK

Regenerowalem rok temu, kosztowalo to wlasnie 600pln, gwarancja na rok, poki co bez problemow

This post was edited by BaR2Sh on Oct 10 2015 10:12am

Znajomy mechanik za 500zl mi zrobil z demontażem i dostarczeniem do firmy ktora zregenerowala. Ogólnie gadałem z typem który pracowal w ASO Opla, ze jesli jest to nowy samochód (patrz 10lat gora) to nie warto w ogóle wymieniać póki da sie zregenerować, bo nowa jebnie jesCze szybciej jak regeneowana, bo coraz gorsze robią teraz.

Korzysta tu ktoś z klocków Ferodo Performance DS i nawiercanych tarcz? Zaryzykowałem takie kombo, tylko teraz myślę, czy nie będzie trzeba zmieniać klocków co 7k km.

Prędzej tarcze zmienisz twarde są cholernie i lubią popiszczeć, zrobiłem już jakieś 15kkm na nich i klocka jest sporo ale właśnie po tarczach widać zużycie. Tarcze brembo oro max czy jakoś tak.

Jak rozumiem, docierałeś? Ja wrzuciłem zimmermann sport, jeśli miałyby się szybko poddać to następnym krokiem będzie swap hamulców z 330i. Ale pierwsze 500km zamierzam docierać, liczę, że trochę pożyją. Rajdowo nie jeżdżę, ale pare razy w tym roku miałem mocno podbramkowe sytuacje, po tym stwierdziłem że autko musi się szybciej zatrzymywać. Dodatkowo zmiana płynu na DOT 5.1 i przewody w stalowym oplocie, zobaczymy.

Ostatnie kilka dni czytałem o tarczach i klockach i wniosek jest jeden - wszystko jest chujowe



Pod gaz najlepiej kupować dedykowane świece, z tego co czytałem irydowe są git. Denso to polecana firma.

This post was edited by zibib on Oct 11 2015 09:42am

W końcu ^^
Musze się pochwalić nowym zakupem: Opel Insignia Sports Tourer 2.0T 220hp 4x4 manual ^^

Props, mam podobną i jestem w chuj zadowolony.

Oby służył długo i bezawaryjnie. Props za benzyniaka. O kombiakach wiadomo jakie mam zdanie, ale rozumiem, że jak mus, to mus.

This post was edited by zibib on Oct 11 2015 10:10am