Z czym jeździsz co 2 miesiące? Jakie przebiegi robisz i gdzie nabijane?

Ja przez kilkanaście tysięcy km i 1.5 roku 2 awarie:
1) elektronika, w ogromnym skrócie: CZASAMI auto po zapaleniu nie chciało jeździć, bo komputer nie potrafił kontrolować przepustnicy. Jade do mechanika i mówię co się dzieje, on, że co poradzić jak wszystko działa. Wgrali świeży soft, zmienili przepustnice i to samo po jakimś czasie. Dopiero po 4 miesiącach zrobiło się gorzej na stałe, coś tam z ECU, 300 zł.
2) teraz ta pompa ABS, tam jest sporo dłubania, koszt wyjdzie ok. 350-400 zł.

Miałem na celowniku E60, ew. E90 jako kolejne auto, ale naprawde zastanawiam się czy nie kupić w przyszłości czegoś możliwie prostego (o ile to w ogóle możliwe, bo "proste" auta skończyły się chyba w okolicy 2000 roku).

Jestem na etapie wymieniania ostatnich elementów zawieszenia po poprzednim właścicielu, z części wymienionych przeze mnie jeszcze żadna się powtórnie nie rozwaliła, ale przy 17 calowych felach i zapierdalaniu głównie po Wawie jest to kwestia czasu.

Póki co na przestrzeni 1.5 roku (zrobione 50k km) wymienione:

2x łożyska przód, wszystkie wahacze i amory, piasta, przewody hamulcowe, sprzęgło, wszystko co było do wymiany przy swapie z 2.0 na 2.8 (silnik, dyfer, skrzynia, półosie), wszelkie tuleje i łączniki z tyłu, 3x czujnik abs + sterownik abs. Teraz chyba ponownie do wymiany będzie skrzynia (poprzednia była wstawiona używana w nieznanym stanie, więc była to kwestia czasu), termostat, obie lambdy, żeby nie przyjeżdżać z tym x razy. Niedługo kupuję drugie auto do jazdy miejskiej, bo już mi szkoda bolida na te wszystkie jebane dziury i przełomy tramwajowe, a i spalanie w mieście 14/100 przy moim stylu też do najniższych nie należy. Aktualnie robię około 1.5-2k miesięcznie, mało ze względu na 3.5 miesięczną córę, której poświęcam większość wolnego czasu, ale niedługo znowu zacznę więcej jeździć i chcę mieć do tego czasu wszystko już zrobione na tip top.

Jak dla mnie to jest kompromis między wygodą a skomplikowaniem auta, tzn podstawowe systemy - abs, asc, pdc, dołożony tempomat, mocny wolnossak, który powinien posłużyć jeszcze przez co najmniej 300k km, większość pierdół mogę zrobić przy aucie sam, większość części występuje również w postaci markowych zamienników.

Mam zajebistą niechęć do aut wyprodukowanych po 2005 roku, kiedy planowe postarzanie produktów objęło już wszystkie liczące się marki. Ponoć Mitsubishi i Honda wyłamuje się z tego trendu, ale póki nie muszę, nie zmieniam.

Smirl

mazda 6gh w benzynie polecam prosta i bezawaryjna

e: ogolnie japonczyki jeszcze nie napierdalaja tyle elektroniki i innych "udogodnien"

This post was edited by bustersss on Aug 26 2015 09:38am

Podciagnalem auto dzieki nowemu programowi, po chipie zapierdalalo jak glupie. Dalem ostatnio przejechac sie bratu, pobawil sie troche sekwencja i jak wsiadlem z powrotem to auto jakby zaczelo mulic ze startu (ale przy wyprzedzaniu dalej jest pocisk). Dodam, ze zalalem sobie caly bak Shell V-power nitro+ w celu oczyszczenia ukladu. Moglo to miec jakis wplyw? Lub nieumiejetna zabawa sekwencja?

Może sprzęgło nie wytrzymuje momentu. Zapytaj, czy piłował z niskich obrotów, jak tak, to masz odpowiedź.

This post was edited by zibib on Aug 26 2015 12:25pm

POLECAM

http://otomoto.pl/oferta/renault-laguna-2fl-2005r-2-2dci-150km-tuning-full-opcja-initiale-paris-ID6y9SJt.html#78fbc67675

Zajebisty sprzęt do trollingu, ale nie za 15k. Za 1.5k już prędzej

This post was edited by zibib on Sep 6 2015 02:37pm

2.4v6 audi
2.0 honda
2.4 honda
ekoteki opel
+lpg

Pewnie w te swiecidelka wpierdolil drugie 15k. Tak samo jak debil killah.