dokładnie to ! w zależności od turbo ,a w dieslu turbo lepiej się kręci od wyższych obrotów bo silniki diesla maja wyskoki Nm(moment obrotowy)

btw to zależy jakie masz turbo bo są takie które kręcą się od niski obrotów lub od wyższych,ale w poważnym tuningu często stosuje sie dwie turbiny na raz jedna od niskich ,a drugą od wysokich obrotów .

Tak poza tym kompresor (brak dziury turbinowej) >>>>> turbo

This post was edited by Tom_asz on Feb 6 2011 08:25am

istnieje takia Hania na turbie i kompresorze to musi iść!

myslalem, ze cos bedzie o bmw ;c

http://www.sadistic.pl/mustang-race-2011-vt66374.htm




aha

This post was edited by pezet44 on Feb 6 2011 08:24am

dokładnie, mniejszy moment obrotowy, mniejsza moc ale szybsze działanie i dłuższa żywotność, ale nie wiem czy silnik diesla może mieć kompresor

jeśli chodzi o 2x turbo to stosuje to np BMW

w Mesiach chyba są fabrycznie diesle na kompresorach

o nowość dla mnie nie wiedziałem o tym
wiem ze benzynowe silniki mają kompresor Rootsa

akurat co do zywotnosci kompresorow to nie powiedzialbym, ze sa zywotniejsze od prawidlowo uzytkowanej trubiny. pewnie dlatego tez bylo niewiele aut z nimi.



przeciez nawet w nazwie te mercedesy maja 'kompressor'

dla przykladu silniki g60 tez mialy kompresor. to tak na prawde byl zwykly silnik 1.8 90 KM VW, a z kompresorem mial 160 KM. jak tak padl kompresor [co bylo czeste bardzo] to wystarczylo go wyciagnac i kupic pasek ze zwyklego 1.8 ;p

This post was edited by BeQuiet on Feb 6 2011 08:29am

a no dlatego nie wiele koncernów stosuje kompresor mechaniczny. ponieważ jest droższy od turbo oraz silnik ma większe spalanie

This post was edited by AlCapoone on Feb 6 2011 08:33am

NIe osmieszaj sie i nie wpowadzaj ludzi w blad. Turbina jak juz cos kreci sie od 90k-190k obr/min, a to co ty mowisz to bardziej pasuje do zasady dzialania kompresora (brak turbodziury)


This post was edited by Archont on Feb 6 2011 08:35am