hmm aprilie tez sa fajne, ale nie wiem czy taka pegaso sie nadaje do wariowania po lesie, moge sie mylic polecilem dt bo jezdzil kolega ze mna w grupce i da sie tym nawet powariować

http://www.bankier.pl/wiadomosc/Czarna-skrzynka-pomaga-kierowcom-zyskac-znizki-na-OC-3281701.html

Ciekawe, kiedy zaczną zaglądać ludziom do dupy, żeby wyliczyć ryczałt za oczyszczanie ścieków.

Cztery kwestie.
Ile masz siana?
Chcesz pyrkać rekreacyjnie czy szaleć?
Możesz dużo wydawać na eksploatację?
Masz towarzystwo? Teren solo się szybko nudzi i jest czasem niebezpiecznie.

Jeździłem DT 125 w dwutakcie. Po jeździe na XT 600 chyba bym zamordował manetkę w DT.

This post was edited by Xasthur on Feb 7 2015 08:08am

Siano to kwestia względna, bo mam dużo, ale nie chcę wydawać za dużo na zabawkę, widziałem te dt 125 po 6-7k, tyle mógłbym wydać
raczej pyrkać, najpierw trzeba się nauczyć jeździć, nie chcę się porywać od razu na nic dużego, bo nic dobrego to nie wróży
wolałbym tego unikąć, ale jak mus to mus

Pojebani są.

To weź DT w czterotakcie. Szału z mocą nie będzie, ale jak na pierwsze moto to ogarniesz jak małe dziecko. No i koszty eksploatacji duuuużo niższe niż 2T. Poza tym enduro to najlepszy sposób na nauczenie się jazdy. Przy okazji nauczysz się szybciej charakterystyki 4T, a to docelowy silnik dla większości.

This post was edited by Xasthur on Feb 7 2015 08:16am

Aa jak wygląda różnica między oponami, mam na myśli enduro vs supermoto, jakie są bardziej uniwersalne, dadzą radę na asfalcie i bezdrożach? Czy po prostu jedno wyklucza drugie?

Temat rzeka...
Przy starych sprzetach ja bym sie nie pakowal w 4t.
Laik bedzie mial problemy z utrzymaniem odpowiedniego serwisu.
Widac ile sztuk 4t stoi rozkreconych na alledrogo.
Koszt zakupu to pikus w porownaniu do ceny serwisu.

no jazda solo jest niebezpieczna :-D jade, jade a tu koles z widlami do mnie leci bo ktos dzien wcześniej mu sie w pole wjebal :-D

Nie wyklucza, ale uniwersalne są raczej do pyrkania w terenie. Chociaż w przypadku DT to nie będzie taką przeszkodą, bo to żadna hardkorowa koza i nie lecisz cały czas bokami. Moim zdaniem lepiej jeździć na kostkach po asfalcie (suchym!) niż na tzw. uniwersalnych w terenie. Inna sprawa, że w supermoto masz mniejsze felgi i na nie nie założysz żadnych opon w teren.


Nikt tu nie pisze o hardkorowych starych sześćsetkach o mocy 60km, tylko o głupiej DT. Koszty będą żadne, zwłaszcza, że nie ma starych roczników w 4T.


Bardziej myślałem np. o zbyt głębokiej rzeczce i braku siły na wyciągnięcie sprzęta. Że o glebie i złamaniu na jakimś zadupiu bez zasięgu nie wspomnę... Sam raz pojebałem drogi w terenie, wracając w nocy od kumpla i skończyło się w rowie z błotem. Na szczęście był zasięg i ratunek przybył po godzinie.

This post was edited by Xasthur on Feb 7 2015 10:19am