zgodzę się, ale wolę diesle, niby zakres obrotów o wiele, wiele węższy. Ale diesel ma moment obrotowy zajebisty, taka 110TDI może się rzucać na 130/140 km w bęzynie.
Ale najlepsze w TDI jest to, że gdy chcesz jechać oszczędnie i ekonomicznie to Twoja jazda taka jest, a gdy chcesz mieć trochę frajdy wystarczy wejść na nieco wyższe obroty i dać popracować turbinie



i dlatego przy zimnym silniku nie należy wchodzić na wysokie obroty aby nie uszkodzić turbiny? o.O
albo dlaczego po dynamicznej jeździe trzeba czekać aż turbina ochłodnie? skoro cały czas pracuje?
im dłużej siedzisz w tym topie tym bardziej mi się wydaje, że nie masz zbyt wiele tutaj do powiedzenia.

This post was edited by pezet44 on Feb 5 2011 10:15am

dzisiaj nagram filmik i wrzuce na youtube, sam usłyszysz prace turbo przy 1,5k obrotów




Jak już wcześniej zaznaczono, turbosprężarka jest elementem którego chłodzenie oparte jest na układzie smarowania silnika. Podczas jazdy łożyskowanie wałka turbosprężarki nagrzewa się do bardzo wysokich temperatur z powodu prędkości obrotowych jakie osiągają wirniki turbosprężarki (ponad 100 tyś Obr). Natychmiastowe unieruchomienie silnika po zakończeniu forsownej jazdy kończy się nagłym brakiem smarowania i chłodzenia tego elementu co powoduje szereg niekorzystnych procesów wewnątrz turbosprężarki, takich jak zapiekanie oleju. Aby umożliwić odpowiednie rozłożenie się temperatur zaleca się przejechanie ostatnich 1-2 km trasy bez zbędnego obciążania silnika oraz odczekanie około 30-45s na wolnych obrotach przed zgaszeniem silnika.


tu masz to bardzo dobre wyjaśnione

Witam pezeta

min. 90stopni taka powinna byc temperatura oleju, jesli chcesz poszalec troszke, poza tym powiedz mi alcapoone w jakiej furze wlacza sie turbo po 900rpm



ja juz sam nie wiem o co Ci chodzi kurwa
powiedz mi po co czekac minute skoro jedziesz po parkingu prawie ze na luzie Twoim zdaniem wtedy nie ma smarowania czy jak?

This post was edited by Kaam on Feb 5 2011 10:22am

Dłuższa trasa forsowanie silnika - musisz odczekać zeby się turbo schłodziło
trasa krótka, przykład 2-3 km, nie musisz. tyle.

kurwa chlopie, czy ty forsujesz silnik pod domem na parkingu? ( TU JEST WLASNIE ODPOCZYNEK TEJ TURBINYYYYY!!!!!!!!)

chyba się nie zrozumieliśmy...
nie chce mi się tego dalej już ciagnąc tego tematu

popatrz, wyjeżdzasz spod domu/bloku jedziesz sobie wewnętrzną ulicą/dróżką wyjeżdzasz na główna i załóżmy tu zaczyna się forsowanie, turbina zapierdala jak pojebana, chcesz zjechac do domu, znow jedziesz przez tą wew. drogę i wiadomo, że tam nie rozwiniesz takich rpm, żeby turbina się włączyła i właśnie wtedy turbina odpoczywa, stajesz normalnie na miejscu i turbina juz dawno jest odpowiednio schłodzona, rozumiesz czy dalej nie?

No przecież o to mi też chodzi, ale ja np wracając z Łodzi do domu mogę sadzić non stop pizde do samego podjazdu. Wtedy musze chwile odczekać

wątpie że cały czas zapierdalasz na tak wysokich obrotach żeby turbina nie zdążyła sie schłodzić nawet na światłach katujesz turbinę?

Akurat mam taką sytuacje że z Łodzi do domu mijam ~3 sygnalizacje świetlne (chodzi mi o krajową jedynkę, bo w Łodzi jest tego mnóstwo), a ta ostania jest 15km przed moim domem. Później cały czas praktycznie prosta z kilkoma długimi, lecz lekkimi zakrętami
wtedy lubie zapierdalać ^^

This post was edited by AlCapoone on Feb 5 2011 10:38am