Quote (zibib @ 14 Sep 2014 11:13)

Tak, tylko w dieslu moment znika przy

Owszem, ale diesel a benzyniak to dwie zupełnie inne bajki i inaczej się tym przyspiesza. Benzyniakiem wchodzi się na obroty gdzie jest już dostepny max moment i ciśnie się prawie do odcinki, po czym nastepuje zmiana biegu (silnik zostaje na wysokich obrotach nawet po zmianie i dalej ciągnie na max momencie), a dieslem
bieg trzeba zmienić dużo wcześniej, ze względu na wąski zakres obrotów.

Dwulitrowa rzędowa szóstka w bmw (m52/m54) słabo ciągnie na niskich, gdzieś tak do 3500rpm, dlatego nie nadaje się do "walczenia spod świateł", a moment też nie jest powalający, bo jednak taka pojemność w wolnossaku ma swoje fizyczne ograniczenia. Natomiast w silnikach od 2.5L w górę sensowny moment jest dostępny dużo wcześniej.

Dlatego najlepszym testem jest samodzielne upalenie danego egzemplarza, wtedy po prostu czuć, jak to przyspiesza i czy to nam odpowiada. Ja np nie trawię jazdy dieslem. Chujowy dźwięk silnika, wibracje, smród i sadza na tylnej klapie. No i jak w dieslu coś się spieprzy, to koszta naprawy niejednokrotnie są równe wartości auta.

Także kultura pracy i dynamika na korzyść benzyny, elastyczność i względna ekonomiczność na korzyść diesla (do momentu aż coś się spieprzy).

Quote (saszas @ 13 Sep 2014 18:23)

bmw 320- 170km Moment obrotowy (Nm/obr.): 190 / 3500  0-100 9.9sec
mondeo 2.2- 155km 360/400 Nm przy 1800 rpm 0-100 8.7sec


Nie wiedzialem, ze jest az taka duza roznica 

Quote (zibib @ 14 Sep 2014 11:13)

Tak, tylko w dieslu moment znika przy

Owszem, ale diesel a benzyniak to dwie zupełnie inne bajki i inaczej się tym przyspiesza. Benzyniakiem wchodzi się na obroty gdzie jest już dostepny max moment i ciśnie się prawie do odcinki, po czym nastepuje zmiana biegu (silnik zostaje na wysokich obrotach nawet po zmianie i dalej ciągnie na max momencie), a dieslem
bieg trzeba zmienić dużo wcześniej, ze względu na wąski zakres obrotów.

Dwulitrowa rzędowa szóstka w bmw (m52/m54) słabo ciągnie na niskich, gdzieś tak do 3500rpm, dlatego nie nadaje się do "walczenia spod świateł", a moment też nie jest powalający, bo jednak taka pojemność w wolnossaku ma swoje fizyczne ograniczenia. Natomiast w silnikach od 2.5L w górę sensowny moment jest dostępny dużo wcześniej.

Dlatego najlepszym testem jest samodzielne upalenie danego egzemplarza, wtedy po prostu czuć, jak to przyspiesza i czy to nam odpowiada. Ja np nie trawię jazdy dieslem. Chujowy dźwięk silnika, wibracje, smród i sadza na tylnej klapie. No i jak w dieslu coś się spieprzy, to koszta naprawy niejednokrotnie są równe wartości auta.

Także kultura pracy i dynamika na korzyść benzyny, elastyczność i względna ekonomiczność na korzyść diesla (do momentu aż coś się spieprzy).

Quote (toyo @ Sep 28 2014 09:07pm)

Coś pojebałeś z tymi danymi, BMW rozumiem będzie z silnikiem M54B22 (170km), bo taki musi być przy oznaczeniu 320i żeby pasował do danych powyżej.
E46 w manualu ma tam jakoś 8.1 sekundy/100 chyba. Nie wziąłeś przypadkiem BMW w automacie i Mondeo w manualu do porównania?



Pierdolisz Przejedź się jakimś konkretniejszym autem, jeśli masz możliwość, np. 330d i 330i. Sam wolałem benzyne, ale gdybym miał do wzięcią pewne auto w dieslu to przy mojej jeździe (głównie trasy) pewnie wolałbym je od benzyny.

Quote (saszas @ 28 Sep 2014 23:56)

dane wzialem z autocentrum, oba manuale.


Imo nie ma co prownywa diesel/benzyna.

To sprawa indywidualna kazdego kierowcy.
Jakie trasy, jaka noga itd itp.

Quote (Phrarr @ 28 Sep 2014 21:38)

Jeżdżę dieslem i nie mam nic z tych rzeczy ._. No dźwięk silnika to specyficzny, ale co kto lubi. U mnie akurat chodzi cicho i ze swojego auta jestem zadowolony
W kwestii napraw to mało się psuje, wręcz nic, nie licząc tego co musi być wymienione po czasie.

Albo spotykam chujowe benzyniaki albo nie umiem znaleźć powodów, aby narzekać na swoje auto i przyśpieszenie i dynamikę.

Quote (Mentalista @ 29 Sep 2014 10:16)

Ale i tak chłopaki Moment Obrotowy > Konie mechaniczne i nie powiecie mi, że jest inaczej.



Dawno Cię tu nie było m8

Quote (Phrarr @ Sep 29 2014 06:55am)

Inna sprawa co innego suche dane, a co innego jak się faktycznie danym autem przejedziesz i ocenisz czy Ci to pasuje czy też nie.

Quote (saszas @ 29 Sep 2014 11:31)

Dokladnie.
Teraz 3 lata jezdzie ropniakiem i mam mieszane uczucia.
O tyle mam dobrze, ze auto mialem z pewnej reki.
Najebane ma ponad 330k km, z czego 250k flota.
Do auta komfortowo wsiada 4 osoby i sprzet na narty.
W gorach sie nie pierdole i pizgam go.
Spalanie mi wychodzi 6.2l.
Przy takiej masie i obciazeniu benzyna by mi spalila przynajmniej 11l i w dodatku bez Nm jestes w dupie.
Tyle, ze:
1- to ford
2- przebieg, jak na forda jest pokazny.
Jak mi to jebnie, to pozostaje juz tylko poszukac bardzo wysokiej gorki i zjebac to ze zbocza.
Za koszt serwisu kupie ze 3 takie.

Quote (Phrarr @ 29 Sep 2014 12:55)

Zależy jeszcze co jebnie, ale jak pójdzie lawinowo to racja, że lepiej to wyjebać.
W mojej 407 do tej pory przejechane 161k km, spalanie to zależy od nogi, ale w mieście przy spokojnej jeździe wychodzi około 7L/100, trasa 5-6L/100 pod warunkiem, że nie szarżuję.