http://www.autocentrum.pl/spalanie/bmw/seria-3/e46/silnik-benzynowy-320-i-170km-2000-2007/

Jak ojciec siądzie za kółkiem po tym jak jeździł mondeo, to raczej od razu się zdecyduje

Jeszcze przed kupnem auta jechałem z taksiarzem który przed kupnem mondeo jeździł e36 (uchodzącym za mniej komfortowy niz e46) i strasznie bóldupił, że chciałby wrócić do "dresowozu".

Sam jestem w trakcie swapa z 2.0 na 2.8 w e36 bo jednak 150km w tej budzie pozostawia niedosyt. A e36 jest 100kg lżejsza. Także sugerowałbym wziąć 330Ci, 230km robi swoje i banan z gęby raczej nie schodzi, a jeśli jeździ się sporo, to dobrą instalacją lpg można szybko zamortyzować koszty.

This post was edited by zibib on Sep 12 2014 04:07pm

Ych, no ale jak rzyć. krenco rodziciele nosami, że samochód młodszy być musi. 2006 minimum, w ostateczności '05 jeśli stan odpowiedni :s. Jakieś inne propozycje :<?

Hehe. No to zostają jakieś rdzewiejące gówna, do których trzeba będzie dokładać połowę wartości samochodu w ciągu 3 lat.

Zapomniałeś o jednej rzeczy. Moment>konie 150km w dieslu to nie to samo co 150km w benzyniaku. Będziesz miał mniej koni A większy moment to i tak będziesz odchodził ze świateł i to lekko.

bmw 320- 170km Moment obrotowy (Nm/obr.): 190 / 3500 0-100 9.9sec
mondeo 2.2- 155km 360/400 Nm przy 1800 rpm 0-100 8.7sec


Nie wiedzialem, ze jest az taka duza roznica

PROSTE

Tak, tylko w dieslu moment znika przy

Owszem, ale diesel a benzyniak to dwie zupełnie inne bajki i inaczej się tym przyspiesza. Benzyniakiem wchodzi się na obroty gdzie jest już dostepny max moment i ciśnie się prawie do odcinki, po czym nastepuje zmiana biegu (silnik zostaje na wysokich obrotach nawet po zmianie i dalej ciągnie na max momencie), a dieslem
bieg trzeba zmienić dużo wcześniej, ze względu na wąski zakres obrotów.

Dwulitrowa rzędowa szóstka w bmw (m52/m54) słabo ciągnie na niskich, gdzieś tak do 3500rpm, dlatego nie nadaje się do "walczenia spod świateł", a moment też nie jest powalający, bo jednak taka pojemność w wolnossaku ma swoje fizyczne ograniczenia. Natomiast w silnikach od 2.5L w górę sensowny moment jest dostępny dużo wcześniej.

Dlatego najlepszym testem jest samodzielne upalenie danego egzemplarza, wtedy po prostu czuć, jak to przyspiesza i czy to nam odpowiada. Ja np nie trawię jazdy dieslem. Chujowy dźwięk silnika, wibracje, smród i sadza na tylnej klapie. No i jak w dieslu coś się spieprzy, to koszta naprawy niejednokrotnie są równe wartości auta.

Także kultura pracy i dynamika na korzyść benzyny, elastyczność i względna ekonomiczność na korzyść diesla (do momentu aż coś się spieprzy).

This post was edited by zibib on Sep 14 2014 03:18am

dokładnie z tego powodu rodzice zmieniają samochód

XD
nie znika tylko maksymalny moment obrotowy jest osiągalny przy niższych obrotach.

Ale wraz z obrotami szybko spada, odwrotnie niz w benzyniaku. Dlatego są to dwie różne szkoły jazdy, jedno i drugie to swego rodzaju religia. Ja już się wyprałem i dla mnie ON nadaje się do ciągników, nie do osobówek, ale co kto lubi.

This post was edited by zibib on Sep 14 2014 04:42am