aha sory to jest ZS sprawdz czy sie rzaży ;d

This post was edited by Fixiu on Feb 4 2011 09:32am

nie czuć żeby się włączała kompletnie. nie pluje olejem. nie kopci. silnik pracuje równo. dlatego narazie wyeliminowałem ją jako podejrzaną ale mogę sie mylić

garazu nie mam a co dopiero prostownik...

Od turbiny do intercoolera odchodzi czarny wąż (chyba, dokładnie nie pamiętam)
Przejedź sie gdzieś dalej (rozgrzej silnik) i zobacz czy po wciśnięciu gazu ten wąż robi się twardy
Jeśli tak to wyeliminuj turbo, jeśli jest dalej miękki to masz padnięte turbo

This post was edited by AlCapoone on Feb 4 2011 09:36am

swiece zarowa sprawdza sie amperomierzem, zarowka albo mozna tez na zasadzie zwarcia, ale raczej tego mu nie polecam ;] ogolnie chodzi o to, zeby swiecia miala 'przejscie'.

owszem, mozna tez wyciagnac i podpiac do akumulatora, ale to raczej strata czasu

wiem o który chodzi więc sprawdzę

chodzi ci nie po wciśnięciu gazu tylko po tym rozgraniu - dobrze rozumiem?

Nie męcz diesla jak jest zimny, a przypadkiem nie zgasiłeś szybko silnika bez schłodzenia turbo ??

Z mechanikami jest tak samo, kazdy ma inna wersje. Ja mialem kiedys wyciek oleju, jezdzilem po szpecach i kazdy mowil mi co innego. Jeden juz stwierdzil, ze turbinajest kaput (przy 200tys przebiegu !), zasysa olej i chcial ja regenerowac, inny chlodnicy oleju sie uczepil, jeszcze inny tylko wzial mnie na kanal, stwierdzil ze trzeba porzadnie silnik umyc i skasowal mnie za to 20zl. Az w koncu wyszlo na to, ze to z michy leci.

silnik powinien chwile pochodzic przez zgaszeniem, zeby turbina wyhamowala. jak zgasisz auto, to nie bedzie smarowania, a taka turbina zapierdala na tyle szybko, ze jeszcze pare chwil bedzie sie krecic.

wiem wiem. nigdy tak nie robię. na swoim osiedlu jeżdżę powoli (czyt. niskie prędkości obrotowe) a kiedy jadę moją ulicą to już całkowicie powoli bo jest nie asfaltowa. także nigdy mi się nie zdarza wyłączyć go gdy jest rozgrzany. ok to dzięki za pomoc sprawdzę to turbo w sposob ktory opisales. THX pozdr.