dobrze kiedyś czytałem, że sztuka 700zł ?

Jaka honde masz? Generalnie jak luzy zaworowe zaczynaja sie zwiekszac to silnik zaczyna chodzic glosniej. Ale lepiej oddaj to do dobrego mechanika, stuki biora sie tez z korby/tloka/lozysk na wale a czasem z jakichś pierdółek, czyli z wszystkiego.

Tak, gdzie do ktm-a masz za tą cene komplet Mowie głównie o silnikach z lat 02-07. Nie wiem jak było w starszych i nie jestem na bierzaco z najnowszymi modelami, bo i tak mnie na nie nie stac

This post was edited by jacalec on Nov 2 2012 04:10pm

Horneta, czasami są stuki czasami nie
czasami dostała w pizde i nie było słychać tych stuków, a czasami delikatnie jeździłem i było słychać
Silnik nie pracuje głośniej
a tak na początku to olej w niej wymienie, bo zaraz 10k bedzie jak na nim zrobiłem

Oczywko stał twardo przed domem obok mego (r.i.p) golfa ;D
Do momentu obrotowego nic nie mam ale w codziennej jeździe raczej nie robi to zbyt wiele, głównie mi chodzi o żywotność przy mrozach typu -25*C (bo i takie były kilkukrotnie zeszłej zimy) oraz o ogólne wrażenia z jazdy. Obecnie szukam czegoś z dobrym wyposażeniem z silnikiem 1.8-2.0 gaz lub bez, do 8tyś, żeby mieć jeszcze na opłaty, naprawy eksploatacyjne i ewentualne babole, które wyjdą krótko po zakupie.

This post was edited by Damundo on Nov 2 2012 04:13pm

Myslalem ze jakies crossiwo Pewnie regulacja wystarczy.

Mam motur, fg trzymam, jak mi wybuchnie silnik to kupie za nie nowy :~(

This post was edited by jacalec on Nov 2 2012 04:14pm

http://vimeo.com/32887596



Najmądrzej pisałeś jak dotychczas. Generalnie co do zaworów- w hondzie i kawie to ciągłe pierdolenie sie, regulacje itp. w kacie nie wiem, ale o oryginalne częsici w chuj cieżko. O suzuki nie mam zdania. Co do yamahy,sam użytkuje 450 od pół roku i narazie nie myśle nawet o zaworach. Ceny zaworów drogie, drożej wychodzi wymiana chociażby że względu na to ze Jadzia zaworów posiada 5.
Powiem Ci tam, kupujac taki motocykl w polsce sporo ryzykujesz, ponieważ kupno zdrowej sety graniczy z cudem. Generalnie nówka seta po 100mth to juz skarbonka. To drogi interes, niestety.
Moj kolega mial sete z 2001 roku, zrobil raz 'generalny' remont, tuleja itp nie dbał za bardzo o tej motor i służyła mu naprawde zacnie. Cuda wyprawiał, byłem w szoku ,że to jeszcze śmiga w ogóle.
BTW bez zapiętego kasku, gogli i butów NIE wyjeżdżaj.

This post was edited by wilq1 on Nov 2 2012 05:09pm

Widziałem

Wszystko ma swoje plusy i minusy. Niby płytkowa regulacja u yamahy jest lepsza bo robisz to duzo rzadziej, ale jak przyjdzie czas na wymiane to mozna osiwiec, dlatego uważam ze ktm z mozliwoscia zakladania stalowek bije wszystkich na glowe. Tez mam sx 450 wlasnie od polowy tego sezonu. Poki co - bezawaryjnie. Zobaczymy jak to bedzie na dluzsza mete, mam nadzieje ze przelatam jeszcze nastepny sezon, bo motor kupilem od znajomego ~30 mth po generalce. Ale zima i tak zrzucam cylinder zeby miec pewnosc.

Kupujac 2T na wstepie przygotowałbym do ceny moto +1-2k i nastawił sie na mały remont. Te silniki i tak nie wytrzymuja wiecej niz sezon ostrzejszej jazdy, wiec predzej czy pozniej trzeba bedzie w nie cos wpakowac.

This post was edited by jacalec on Nov 2 2012 05:31pm

co do 2T zgadzam się.

Tak, racja kazdy kij ma dwa końce. Z którego roku kat? czym smigałeś wcześniej?

mi benzyna zapaliła przy -35, z drugiej strony to biegu nie mogłem wrzucić bo kaszka sie zrobiła z oleju w skrzyni biegów
Moment obrotowy przecież bardzo fajna sprawa np przy wyprzedzaniu, lepsze "wrażenia z jazdy" przez to sa

This post was edited by trz on Nov 3 2012 03:11am