Ty naprawde nie czytasz moich postow. Dopisalem, ze wyniki Accorda (segment D) sa niewiele lepsze od Civica ale i tak wciaz gorsze od TFSI.
Nie odniosles sie tez do tego, ze to Niemcy zgarneli nagrody za silnik roku 2009 (Toyota dostala jedna nagrode, za silnik ponizej 1l).
Myslalem, ze piszemy tu o bazowych motorach, kazdy silnik stuningowac, mozliwosci sa ograniczone tylko wyobraznia i kasa wiec bez sensu jest nawet wspominac, ze civica mozna wyciagnac tyle konci, a z audi s3 tyle.
Lambo wchodzi w sklad Audi-AG, nie widze wiec nic dziwnego wymanie technologii. Ciezko jest nawet stwierdzic, czy te silnik stworzyli wlosi czy niemcy.

O jakie tory i jakie samochody chodzi konrketnie ?
Jesli masz na mysl Nurburgring, to rekord nalezy do Pagani Zonda R z silnikiem mercedesa (dane z lipca 2010).

W porownaniu do silnikow VAG japonskie jednostki sa przestarzale (przedstawilem ci liczby, jak bede mial troche wiecej czasu to poszukam danych o spalaniu bo tutaj VAG tez nie rozczarowuje). Ale te silniki to dosc nowy patent, trzeba czekac na odpowiedz Japonii.

No i sie powtorze: silniki to nie wszystko. Np. dwusprzeglowe skrzynie biegow to tez patent niemiecki, tak uparcie kopiowany teraz przez inne firmy.



Dane bralem z Wiki a tam sa bledy, np. w Audi A1 ten silnik 1,4 ma 185KM

This post was edited by Yoshimitsu1_MoS on Jan 9 2011 08:42am

jeśli chodzi o patenty, to się zgodzę, jeśli o to chodzi to mercedes jest pionierem, ABS, ESP, park assistant, wszystko to było w na początku w mesiu.
Widzisz, mówimy cały czas, o czym innym ;D ja mówię, że japońskie jednostki są wytrzymałe, niezaowdne. Taka prawda, że w japończyku nie będziesz robił praktycznie nic, aż w koncu cały motor wymienisz.
Na razie ogarniam moją B5 Avant i jest wporzo ; )




gdzie kurwa taki samochód po 3 miesiącach plastku w ręce.
ciekawe ile km w życiu zrobił..

This post was edited by pezet44 on Jan 9 2011 10:37am

Niemieckie klekoty tez daja rade, przebiegi 500tys to nic nadzwyczajnego dla 1,9tdi. Ale jesli chodzi o niezawodnosc silnikow to toyoty rzadza w rankingach, no i wiekszosc moich znajomych mechanikow starszej daty jezdzi japoncami z przelomu milenium bo jak mowia: "caly dzien w warsztacie dlubie w silnikach a po pracy chce sie przejechac swoim samochodem a nie jeszcze w nim dlubac". Proste i niezawodne, z tym sie zgodze. Ale czy najlepsze ogolem ? To jest ciezko ocenic, bo jest za duzo kryteriow.




Heh znajoma na 18 urodziny dostala coopera S i wg mnie to juz byla mocna przesada, co dopiero porsche.

tak.
ale to jest właśnie ta różnica. Niemcy mają dobre diesle (tzn mieli, bo era niezniszczalnych silników się skończyła na W123 czy W124 gdzie silniki 2,0 75 km robiły po 2 miliony km bez kapy)
a co do bolda to jest prawda, to już jest kwestia gustu.

This post was edited by pezet44 on Jan 9 2011 11:12am

Dokladnie. Mielismy w rodzinie taka toyote, model carina II '90 2.0d. Z takich powazniejszych rzeczy to na pewno uszczelka pod glowica i akumulator byl wymieniany. Przebieg 600k, a po remoncie zrobilaby pewnie drugie tyle.
Co do tych silnikow tdi, mysle ze dla turbiny 500k to jednak moze byc wyczyn nadzwyczajny ;/

No u mnie w rodzinie też była Carina II. Motor miała benzynowy i niby ok 200k przebiegu (było to z 6-8 lat temu)
Po drugim razie jak uszczelka pod głowicą padła mechanik powiedział że auto ma spokojnie z 700k przebiegu

Nową Hondę Civic poznamy jeszcze tego lata. Jednak już teraz możemy poczuć przedsmak nowej generacji. W Detroit japoński producent odsłonił prototypy wersji sedan oraz coupe.
Oba samochody prezentują się agresywnie i dynamicznie. Ich profile przypominają klin, a ostre linie sprawiają, że auta wyglądają, jakby były w ruchu. Wersja coupe, której w Europie raczej nie zobaczymy, jest dużo bardziej drapieżna od sedana, który też wygląda na samochód z pazurem, ale jest znacznie spokojniejszy i bardziej proporcjonalny.



This post was edited by Milkesso on Jan 12 2011 01:55pm

Europejska wersja i tak pewnie będzie zjebana, tak samo jak ta obecna. Obecny tył jest tak chujowy, że aż żal dupę ściska.

Kupiłem delikatnie rozbitego Renault Laguna 1.9 DCI 2002 r. za 7 tys.
Części tanio za 700 zł, robocizna 1200 zł i będzie taniutko. Wersja privilege, pełne wyposażenie.
Jedyny minus to kolor, biały. Jednak za takie pieniądze nie wypada na to narzekać

Piękności, ciekawe jakie silniki będą.



ładnie.
Ale laguny 20xx nie wziąłbym cuz ogólnie samochody nie należą do najbardziej niezawodnych ^
gieb kilka fotek, nie wykluczając wnętrza ofc : D