Daj wymagania samochodu to co Ci znajdę:)

w 200sx wymienilem sworzen (2 dni szukania po sklepach blad w katalogach i tak nie p&p) chce odpalic nie ma iskry ....
Szybko kompa podlaczylem i padl crack angle sensor ktory ze zmienna faza rozrzadu jest i przeplywka O.o kiedy ja poupalam

Dam w jego imieniu. Cena do 5k, pojemność do 1.8, gaz, nn techno samochodów typu calibra, golf. Śląsk / malopolska. Wspomaganie powinno być, klima i elektryczne duperele mile widziane.

coś chujowo link chodzi wklepcie w allegro cene do 5k, zaznaczcie małopolskę i benzyna + lpg i będzie widać jak bede mial wiecej czasu to wam troche opowiem co ze zdjec widac do kazdej hondy z malopolskiego

Polecam przejrzeć każdą Honda nie zawiedzie Was jeśli wybierzecie w miarę zdrowy egzemplarz

/e: Do gazu polecam silnik d15b2 (1.5 90koni) Odporny zajebiście, nie do zajechania motor. Jak macie jakieś pytania dot. Hond to walić śmiało

This post was edited by Kaam on May 29 2012 09:46am

kupowal ktos kiedys gwizdek do wydechu?

Widziałem te turbo gwizdki Wiocha jak siemasz

Czym się różni d15b2 od d14a4? Bo moc taka sama



Podobnie jak wiocha z blow-off. Ostatnio widziałem hondę civic 5 gen. z blow-offem, myślałem że jebne ;D

d14a4 - jest to silnik nowszej generacji, jest na 4 wtryskach chociaz i tak pracuja parami, silniki montowano tylko w 6 genach od 95 do 99 bodajze, sa jeszcze silniki takie same tylko ze w poliftach, odpowiednik a4 to z2, podobny silnik to d14a3 - jest wypuszczony na rynek niemiecki (a4 bardziej na europe) byla tam zalozona zwezka w dolocie, w a4 jej nie ma - odpowiednik a3 w polifcie to z1
d15b2 - silnik starszy montowany juz w 4genach od 89r do 95 (5 gen) silnik jest z wtryskiem dwupunktowym - od d14a4 rozni sie CHYBA glowica dokladnie w te tematy nie wchodzilem

ja miałem honde na gaźniku

This post was edited by trz on May 29 2012 12:56pm

1.3