Quote (Stefania_Forester @ 1 Apr 2012 08:50)
Jak nie czuć zmiany biegów to też lipa. Trzeba się szybko w miarę rozpędzać i hamować silnikiem. Od wczoraj zacząłem testować tą technikę.
od zawszę hamuję silnikiem. Same plusy - mniejsze spalanie i zużycie klocków hamulcowych.
Quote (trz @ 1 Apr 2012 09:46)
Dosyć mocno powinno sie ruszać na pierwszym biegu, później tak by w miare jak najszybciej (ale bez przesady) wrzucić możliwie najwyższy bieg. Duże znaczenia maja takie rzeczy o których mało kto pamieta: ciśnienie w oponach, niepotrzebne graty w aucie (waga robi swoje). Minimalna różnica podobno w spalaniu jest jesli ktos ma alufelgi (bo sa lżejsze niż stalowe). O hamowaniu biegami nie można zapominać
Toś dojebał do pieca
Oczywiście, że jest to nie prawdą, zmieniałeś kiedykolwiek sam koła?
Felgi magnezowe są o wiele lżejsze od stalówek/alu ale nie aluminiowe!
Quote
Felgi aluminiowe są lżejsze od stalowych.
To jest mit, z którym spotykam się dosyć często. Proces produkcji i wymogi konstrukcyjne felgi aluminiowej sprawiają, że zawiera ona większe ilości materiału, a w efekcie może ważyć nieco więcej od felgi stalowej.
Obecnie do produkcji najwyższej jakości obręczy aluminiowych wykorzystuje się technologię Flow-Forming, która polega na operacji walcowania kół po ich odlaniu. Dzięki temu możliwe staje się osiągnięcie nie tylko niewielkiej wagi obręczy, ale też podwyższonej wytrzymałości konstrukcji.
Najlżejsze i najmocniejsze felgi powstają w procesie odkuwania. Są one jednak znacznie droższe od tradycyjnych obręczy odlewanych.
This post was edited by pezet44 on Apr 1 2012 03:43am