jest sens w ogole bawic sie tym?
takie jednostki po 130, czy 150km w dieslach na starcie dla mnie sa mocne.
do tego ten Mobrotowy.
jest czym wyprzedzic, spalanie male, a na polskie drogi wystarczy, zeby bezpiecznie poruszac.

po montażu samego czipu jest przyrost mocy a spalanie spada ;p
No właśnie TDI idealny kompromis między osiągami a spalaniem.

bajki bajki
spalanie spada ale jak jeździsz "normalnie", jak mu ciśniesz to siła rzeczy musi wziąc wiecej

No to bajki czy spalanie spada?

Spalanie może (w teori) być niższe przy spokojne jeździe. Jak dajesz popalić lokomotywie to wiadomo, że trzeba wiecej kłaść do pieca



za mocne? osiagi sa takie same jak samochodów benzynowych z podobna mocą, tylko rózni sie moment obrotowy

This post was edited by trz on Feb 11 2012 11:04am

No właśnie otóż to. I powiem Ci, że nie w teorii bo i w praktyce spalanie jest nieco mniejsze, oczywko przy normalnej jeździe.
Przecież nie kupuje się diesla do ciągłego zapierdalania



nie napisał za mocne tylko, że wg niego są mocne

This post was edited by pezet44 on Feb 11 2012 11:06am

dobra wykupilem juz oc 514zl wyszlo w link4
Peugeot 406 97r 2.0 benzyna
60% znizki + wspolwlasciciel 24letni 6lata prawko

to już kwestia indywidualna...
taki podstawowy motor 1.9 TDI 130 KM spali pewnie max 7l/ 100 przy ładnym kreceniu no i to nie jest dużo w porównaniu do benzynowego silnika, ale to już inna bajka...

This post was edited by trz on Feb 11 2012 11:11am

nie ma co hardo porównywać diesla z benzyną, jest za dużo różnic, niby diesel zawsze będzie słabszy ale nadrabia momentem itp itd......
Jak już wcześniej napisałem zależy kto co lubi i jakie ma potrzeby.

Panowie z top gearu dodali ciekawy film na fb.


http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=KfOEJ-HZ1-Q

This post was edited by pezet44 on Feb 11 2012 11:09am

Na pełnym baku robię atrójką ze 750 km (do rezerwy). Mam najlepszy motor, czyli 110-tka. Ogólnie myślałem, że wynik będzie nieco lepszy.