nie wiedzialem nawet, ze sa civici w dieslu (przynajmniej jajka ;p )

Któreś tam wersje były ale które to nie pamietam. Fakt faktem honda sie kojarzy raczej z wyśrubowanym v-teciem

nie v-teciem, tylko vtec nie ma zsadnych kurwa spacji myslnikow itp
poza tym nie wiem czy vtec jest wysrubowany, 100koni z litra dla inzynierow z japoni to pryszcz
do tego aftermarketowe rzeczy typu: ostrzejsze walki, wieksze kolektory ssace, komputery bardziej podatne na modowanie i z wolnossaka mozna mysle wyciagnac z 250koni, oczywiscie zakuc trzeba z wiadomych przyczyn




bo nie ma
od 1g do 7generacji nie bylo nic co mialo diesla, do 7 gena zaczeli wkladac rozne wymysly, mowa oczywiscie o civicu, bo w accordach to juz byly

mały szczegół...
Mi vtec zawsze sie kojarzył z żabą i silnikiem jaki tam był montowany (bodaj 1.6 170 KM)

This post was edited by trz on Jan 15 2012 11:39am

nie wiem, jak wyglada sprawa z dieslami w civicach, ale klient mial 2.2 acorda i smigalo ladnie, bezawaryjnie.
golf- nie zawiedziesz sie- niezniszczalne.
focus- zapierdalator niesamowyity, te diesla w nich miazga.
octavia- jak golf, niezniszczalne, duzo miejsca. design kiepski, ale jesli chodzi o reszte to we wszystkim bedzie lepsza od rywalow.

Pytanie do osób, które miały już z czymś takim do czynienia:
O ile większy będzie przyrost mocy po zamontowaniu filtra i wydechu sportowego w samochodzie 90km, i czy w ogóle warto się w takie cuda bawić?

Domyslam sie ze to civic 1.4..
Wiec filtr sportowy... zalezy co masz na mysli mowiac filtr sportowy
Jesli chodzi Ci o wkladke do seryjnej puchy to do konca nie wiem ale podobno poprawia oddychanie
Jesli miales na mysli stozkowy filtr powietrza to ta operacja musi byc przemyslana. Podaj dokladnie co
To za silnik.

A jesli chodzi o wydech sportowy to tez do konca nie wiem co masz na mysli
Napisz co chcesz zalozyc czy caly wydech czy sama koncowke.

Pozdr

D14A4
Mam na myśli filtr stożkowy, w sumie to nad innym się nie zastanawiałem, ale stożkowy wydaje się najrozsądniejszym rozwiązaniem. Wydech chcę cały wymienić, od samego kolektora, nie wiem czy to by coś dało, gdybym wymienił samą końcówkę.

hmm, do d14a4 nie warto pakować kasy, mam ten sam silnik i może na nastepny sezon zimowy wleci jakis mocniejszy vtec
ale jak tak bardzo chcesz uprawiac rzezbe w gownie, bo tak potocznie ludzie mowia na modowanie tego silnika to zawsze mozna
jesli chcesz zrobic porzadny dolot, to radzilbym kupic kolektor ssacy od d16z6/y8 (taki z pionowa przepustnica)
i tutaj masz dwie mozliwosci, albo wybrac CAI (cold air intake) czyli od kolektora idzie rurka, az do dolnej czesci nadkola, gdzie na koncu montujesz stozek - moim zdaniem jest to najlepsze rozwiazanie, gdyz silnik dostaje MEGA zimne powietrze
druga opcja to tzw. parowa, pewnie o tym slyszales, zamiast "caiowej" rurki jest ogromna tuba zakonczona filtrem cos takiego jak w serii, tutaj od razu zmienia sie dzwiek silnika, samochod bardziej reaguje na gaz ogolnie ludzie sam zadowoleni z tego moda

jesli nie chcesz zmieniac kolektora ssacego to tutaj trzeba dokupic kolanko, poniewaz masz pozioma przepustnice, wywalasz puche z seryjnym filtrem i kupujesz dedykowany dolot do d14a4

ogólnie to radziłbym tą pierwszą opcję, silnik zdecydowanie sie odmuli. co do mocy, to nikt Ci tego dokladnie nie powie, zalezy od stanu silnika i jeszcze wielu innych czynnikow, min. czy dolot jest tak 'zaprojektowany' ze lapie jak najmniej cieplego powietrza itp itd.

jesli chodzi o wydech.. od kolektora wydechowego najlepiej pociagnac 2 calowa rure ze stali kwasowej, mozesz dodac tlumiki jakies koncowe, koniecznie przelotowe.
odmuli to silnik oraz zmieni sie dzwiek silnika. tutaj wazne jest aby nie dac za duzej srednicy wybierajac rury na caly uklad, poniewaz moze to rozprezyc caly uklad i samochod oslabnie.

to na tyle, jesli pomoglem to fajnie
pozdr

This post was edited by Kaam on Jan 15 2012 02:09pm

Sama zmiana nie da ci chyba przyrostu mocy. Przydałoby się w sterowniku pogrzebać - zmienić dawkę paliwa?

This post was edited by q^p on Jan 15 2012 04:11pm