dokladnie o to mi sie rozchodzi ; )

wtedy wiadomo dlaczego tata jest posiadaczem jedynego najbardziej popularnego i niezawdnego samochodu w Polsce o nazwie "diesel kombi"

Wsadzic gaz do takiego auto to zgrzeszyć przeciez... to jakbyś wsadził gaz do subaru impreezy. Z jednej strony zaszczyt a z drugiej wstyd. To już lepiej sobie kupić "normalne" auto ale z gazem, niż miec powód do dumy z auta którym nie można jeździc.

This post was edited by trz on Jan 12 2012 11:39am

do tego s3 ofc not, ale chodzilo mi bardziej o silniki rzedu 1.6-2.0 75-150km.
wiekszosc silnikow dobrze znosi lpg.
dzisiaj np w salonie skody mozna sobie zamowic wersje przystosowana pod lpg.
tyle, ze niektorym dodawanie dalej slabo idzie i nie wiedza, ze wylozenie 2k moze przyniesc oszczednosci rzedu kilkunastu tysiecy zlotych.

This post was edited by saszas on Jan 12 2012 11:44am

przy dużym spalaniu benzyny (10l/100 km lub ponad) założenie instalacji jest oplacalne. Przy niedużym spalaniu jakie oferuje nowe silniki benzynowe zakładanie instalacji gazowej wartej 2500 zł nie wyglada już tak miodowo

oczywiscie zalezy ile/jak jezdzisz i czym.
wszystko jest do policzenia.

Gdyby mi auto paliło około 6l benzyny to bym musiał dlugo przemyslec sens zakładania gazu, ale tak jak powiedziałeś duże znaczenia ma ile sie robi kilometrów rocznie, bo łatwo obliczyć czy jest to opłacalne i po jakim czasie sie zwroci

This post was edited by trz on Jan 12 2012 12:00pm

trzeba usiasc i wziac kalkulator do reki

teraz jezdze malutko.
trasy rzedu 200km/tydzien trasa, zima troszke dluzsze trasy na narty i tyle co jezdze, wiec zdecydowalem sie na diesla.
auto oferuje b. duzo ilosc miejsca, 130km 330Nm wiec radzi sobie genialnie z masa.
dla mnie zloty srodek, dla innego skarbonka bez dna.
po studiach pewnie wroce do lpg.

to mi sie najbardziej podoba w dieslach hehe

ibiza 1,4 mpi ofc tylko benzyna bo tutaj gaz byłby dla niej śmiercią po mieście potrafi 9-9,5 L gdzieś spalić, na trasie z 6l nie wychodzi A robie tak koło 400-500 km miesięcznie.