teraz masz syntetyk... 10w40 to półsyntetyk. Generalnie im nowsze auto tym bardziej mniej gesty olej. Tak czy inaczej nie schodziłbym klase oleju niżej chyba, że to już "ta pora"

http://allegro.pl/valvoline-5w30-syn-power-xl-iii-4-1-5l-i2008094624.html

to jest zalecany.

Ale tak się składa, że mam dostęp do dobrego oleju 10W40 za darmo.
Gadałem ze znajomym który trochę w tym siedzi i mówi, że mogę bez problemu wlać 5W30 ale jakoś nie jestem przekonany...



przebieg 160 tyś w Dieslu to nie za dużo.
Nie zaobserwowałem do tej pory aby wdupiał olej.

This post was edited by pezet44 on Dec 28 2011 09:01am

nie zmieniaj oleju na gorszy, chyba że już zaczyna "brać olej" albo ma już niemały przebieg

This post was edited by trz on Dec 28 2011 09:02am

crash pady to sa, jakas dziwna nazwa to bobbin

zakladasz na oś, zeby przy slizgu srub nie zjebac
sa tez na silnik

This post was edited by aGnAd on Dec 28 2011 09:04am

przy bokach też się crash pady montuje aby zmniejszyć zniszczenia przy ślizgu.



Ogólnie nie bierze oleju (jak na diesla ;p) Na początku coś tam zaobserwowałem, że lubił wziąć, 2x dolałem i póki co jakimś prawem mam spokój.

Ale pytanie brzmi czy odczuje gdy wleję ten 10W40? Czy jest to nieodczuwalne? Ogólnie ten 10W40 z mobila mam tak więc też dobry olej.

w nowych autach leje sie syntetyk bo jest najmniej gesty, po kilku latach/ po znaczacym przebiegu/gdy zaczyna brać olej schodzi sie na olej klase niższy bo jest bardziej gesty. Półsyntetyk nie jest zły tylko bardziej gesty. Gdy wlejesz już klase niższy olej to nie ma powrotu na lepszy

arose mam 2001 rok, ~165 tyś km.
Myślisz, że mogę się już przerzucić na półsyntetyk czy jeszcze poczekać?

Spokojnie możesz. Ja do swojego już dawno leje półsyntetyk a mam taki sam rocznik

This post was edited by trz on Dec 28 2011 09:18am

Ok panowie, a to jak byscie przetlumaczyli:
http://www.motorradonline.co.uk/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=36&products_id=129