sztem a volvo eleg megbizhato ahhoz, hogy csokkenjen a bizonytalansagi tenyezo

jah, csak veszel egy garázsban tartott 45 ezret futott volvót a 80 éves nagypapitól, aki a temetőbe járt ki vele kéthavonta egyszer, aztán kiderül, hogy orvoslátógató csapatta neki napi 300 km-t és még az indexkapcsoló is ki van kopva

KÖZLEKEDÉS POWERRANKINGS

1. RailJet
2.Jobb IC-k
3.Piros vonat
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
9001. Autó

nem azt mondtam, hogy 60%+ autópályánál...


de 40% környékén igen.
RX 450H-t vezetnek, 4 év alatt 200e+ van benne és igen, mindent egybevetve olcsóbb, mint a dízel, vagy a benzines.
(és nem csak a tankolást kell nézni, hanem az összes többi szart, mint a fékek, olajok, vezérműszíj, csapágycsapágy... éppen amelyikben amit kellene cserélni)
és a kerekek is kevésbé kopnak a hybridnél - tapasztalták, mert azóta is az eredeti gumik vannak rajta

én még kb nem is hallottam, hogy valaki új gumiszettet vett volna (téli-nyárit leszámítva)

en fogok, mert nincs nyari gumim

e: sadpanda, neztem minimum 30k egy gumi xddddd

This post was edited by Taszilo.^ on Sep 30 2012 05:44am

parasztvakítás/10, nyilván helyből drágább, mint egy utólagos rendszer, másrészt milyen fasza lehet kifizetni a javítást ha belédkoccannak hátulról



minél prémiumabb valami, annál igényesebb megoldású pl a futóműve. nem akkor kell költeni valamire ha elromlik és nem akkor megbízható valami, ha a motorja jár. magyar utakon évente megzabál egy ilyen kocsi legalább 2-3 szilentet, és ez még a legocsóbb kiadás



és még a rákot is gyógyítja..
nagyhibrid az egészen más tészta, az egész műfajt csak adózási megfontolásból találták ki, valóban jobban eszik, mint egy sima benzines azonos teljesítménnyel, de dízellel azért szerintem pariban van
azt viszont ne akard nekem beadni, hogy olcsóbb bele a fék, olaj, vezérműszíj, bármi, mint egy korabeli X5-be vagy Tuaregbe vagy bármibe. Japán autókba az alkatrészek nagyon lóbaszó drágák tudnak lenni

nyilván ezerszer drágább, de attól még faszán néz ki szerintem