nem igazan fogtok megoldast talalni

a vonatkozlekedes nyilvan nem faek egyszerusegu es a sofor nem feltetlenul rendelkezhet aszerelveny/utszakasz 10 perce folott - se fizikailag, se a fennallo folyamatok/szabalyok szerint, eleg naiv azt feltetelezni hogy egy vonat majd csak igy meglesz allitva

ha tobb emberhez sem jutott el a tajekoztatas akkor a tajekoztatas volt a szar, es a MAVban lehetne annyi fantazia hogy kivizsgalja a dolgot es felajanl egyhavi berletet mindegyik szerencsetlennek vagy valami

This post was edited by SteelMeetsSteel on Nov 22 2017 08:15am

Nem az a lényeg, mennyire nehéz megállítani, meg hogy hányan szállnának le, hanem az, hogy balesetveszélyes. Ennyi.



Nope.



Ha x emberhez nem jut el a tájékoztatás, akkor nem feltétlenül a tájékoztatás szar. Az emberek többsége munka után ész nélkül rohan megszokásból ugyanahhoz a vágányhoz, ahova az év többi napján, és egy kicsit sem érdekli, hogy éppen miről szól a tájékoztatás.

This post was edited by -joey- on Nov 22 2017 08:20am

(továbbra is azon a szálon haladva h a máv hibázott)
naiv feltételezni mert szarnak bele, mindenhol mindig késés van etc mégis megoldják az összehangolását a dolognak, meg oda lehet küldeni +2 embert aki segit mindenkinek bokaficam nélkül elsétálni 50 métert, ehhez csak annyi kell hogy amikor van egy probléma és én felkeresem vele a közelemben a legrelevánsabb személyt (a vezetőt) akkor ő ne küldjön el az anyámba h majd 3 ora mulva leszállok, hanem ő szoljon be a központba h halp pls és akkor ki lehet találni hogy mit lehet csinálni amiben se az utasok se a menetrend nem károsodik számottevően

hl3 konfirmalva altalam

es az emberek az elmult ket hetben kezdtek el igy viselkedni?

esetleg a MAV megteheti hogy leszarja oket mert monopol helyzetben van? ketszer bemondjuk a hangosba es aki nem ertette mehet tirpakszafarira?

az embereket ugy kell informalni hogy arrol ne, vagy csak kifejezetten nehezen csusszanak le. attol hogy a sajat hibajukbol maradtak le az inforol vagy sem ezek a MAV vasarloi, es a MAV tehet ertuk tobbet.

hmm

lehet inkább vasutat kéne rakni meg csinálni pár mozdonyt azt beszállni a vonatbizniszbe
xD

Urben banyaszas utan egy kis vonatozas

interplanétáris plazmamozdonyokkal hoznám haza a köztes univerzumokból az ásványkincseket
lesz még washington magyar falu

Amúgy honnan húzol elő +2 embert?

Szerinted amúgy erre van idő, miközben azt az óránkénti 200 vonatot kell leközlekedtetni egy olyan vonalon, aminek az átbocsátó képessége baleset miatt épp most csökkent a harmadára? Ráadásul az, hogy hol álljon meg a vonat, pont nem a MÁV kompetenciája. A vonat ott áll meg, ahol a menetvonal-tulajdonosa (ebben az esetben a START) megrendelte a tartózkodást. Szóval igen, elméletben lehetséges, hogy te addig sírsz a jegyvizsgálónak, amíg ő fel nem hívja a közvetlen irányítóját, aki szintén felhívja a felettesét, hogy mindjárt itt van Rákos, álljunk már itt meg, mert 10 ember inkább busszal akar menni. Aztán ha a START eldöntötte, hogy oké, álljunk meg, akkor lehet a forgalomirányításban résztvevőket értesíteni arról, hogy hát Rákoson mégse haladna a vonat, hanem megáll. Ja, hogy nincs peronos vágány. Nem baj, jó lesz ott hátul is az isten faszába, legfeljebb valaki eltöri a bokáját leszállás közben és majd jól beperel minket az utasok biztonságának veszélyeztetésért. Közben azért ne felejtsük el értesíteni a mozdonyvezetőt is, arról, hogy a menetrendtől eltérően neki meg kell állni, aki természetesen magasról leszarja, mert hát ez nem így működik - őt a rendkívüli megállásról már az előző állomáson írásban értesíteni kellett volna. Stb.

De tegyük fel, hogy annyira rugalmas volt mindenki, hogy 5 perc alatt már döntés született, sikerült megállni Rákoson. Csináljunk belőle precedenst, mert ezen felbátorodva Pista bácsi jelez, hogy ő meg majd leszállna a következőn, mert neki onnan közelebb.

Lényeg a lényeg, a vasút nagyon nem így működik. Más országban se.

This post was edited by -joey- on Nov 22 2017 08:57am

YSDFVSDFBBNASDASDFTHRTH sdfSDFASDGSAG 35 PERCET KÉSIK

az átlagos hangos bemondo