Lancos vezerlesnek nincs alapbol csere periodusa mig egy szijasnak 50k-100k (km) kozott van a csereje.
Barmelyik autos forumon rakeresel, VW, BMW, merci, toyota, az osszes ember, szakerto vagy nem, azt irja hogy csak akkor szorul cserere a lanc es a hozza tartozo alkatreszek ha problema van vele ami eleg obvious.
Ezt a 200k-t meg nem tudom honnan vetted elo btw.

/e
200k merfold mar vallahatobb szam egy lanc cserere.

/e2
Illetve ha dupla lancos akkor meg foleg kimegy a vilagbol.
Ha egy mostani autot nezunk ami 1-2 eves akkor ok, valoszinuleg a lancos vezerles ugyan annyit er mint a szijas vagyis egy kalap szar.

This post was edited by Smat on Jul 3 2019 11:06am

tehát csak akkor szorul cserére ha probléma van vele, akkor te szakadásig használod a szijat is ugye? Mert hat akkor van csak probléma ha ugrik vagy elszakad. Nincs ugye a világon prevenciós karbantartás. Olajat is én pl akkor szoktam cserélni amikor megeszi az autó, vagy esetleg ha már beáll az egész motor a picsaba

Mondjuk én nem értek hozzá szóval javíts ki ha tévedek. Bár kínai terepjárót meg nem láttam, lehet ott kriptonitbol van a komplett motor

Raadasul pont sok olyan motor van amelyik csak siman szar es szet bassza a lancot a tulzott nyomas miatt, smartok pl tipikusan ilyenek de van meg par ahol tipushiba

vismajor autoszerelo diplomat is szerzett?

Itt mindenki mindenhez is ért

Nekem csak ceges van, abba se gyogyult bele a seggem, pedig literally barmikor/barmennyit hasznalhatnam. Evi 20-25k km tesz bele nalunk egy ember az autoba, na jo, egyik kolegam 35+, mert messze lakik, es sokat jar be Bp-re, meg ugyanugy videken is, mint a tobbiek.

Elso ceges autom egy Citroen C4 diesel volt 2010-es, ha az a srac, aki helyere felvettek/akitol atvettem, nem hasznalja ugy, hogy olajvisszajelzo lampa vilagit es nem eg be a motor, a vilag legjobb autoja lett volna, sajna motor felujitas utan megevett 2k km-kent 1L olajat, de mondjuk a vicc, hogy meg varosban is ilyen 5,5 literen tudtam a fogyasztasat tartani.

Citroenen kivul regebbi Fiestak vannak, meg a C4 csere utan egy 3 eves Fiesta lett megint. Egyikbe van 250k km, atesett mar par nagyobb szervizen, de meg mindig nem nagyon akarjak cserelni. Masikkal dunno eppen mi van, az imo ilyen 180k km korul jarhat. A 3 eves Fiesta franciabol behozott volt, 127k km-el, de nem volt normalis 'szervizkony'. Az e-szervizkonyvebe pedig csak 1 bejegyzes volt meg a franciaknal, eladas elott. Tuti, hogy vissza lett baszatva, en eleg lightosan hasznalom az autot, majd 145k-nal felfuggesztes rugojai sorra eltortek. Elvittuk akkor a Godolloi Gablinibe (akkor meg az volt a szerzodott szerviz), ahol azt mondta a szervizes, hogy azert nyikorog, mert bemocskolodik a latyaktol a cucc, a tomitesek mar elkoptak etc, ktisztitotta leszilikonozza, jo lesz. 1 hetig nem nyikorgott, majd megint, elvittuk megint, meg mindig nincs baj vele, majd valtottak a Vaci uti auto-fort vagy kire, akihez elvittuk, ahol first nekem szolt be, hogy hat kimaradtak szervizek, meg e-szervizkonyv szar, mondtam, hogy ne nekem mondja, en akkor viszem szervizbe, amikor mondjak, hogy vihetem, nem az en autom. Ott hagytuk, 2 felfuggesztes rugo volt eltorve + az egyik szetverte a gecbe a rogiztesi pontot is. 300k-ert javitottak, meg csereltek rajta mast is, amit kellett volna (vagy nem, ezeknel a buzi szervizeknel semmit nem lehet tudni, 300k volt a javitas, es mocskosabban adtak vissza az autot, mint ahogy bevittem - tisztan). Olajcserenel elvittek egy uj helyre, ahol kerdeztek hol tart a szervize, mutatom nekik elozo javitasi listat, mondja, hogy ezt mindent 145k km-nel? Mondja, hogy a futomu felujitasnal a cserek fele 200-220k km-nel szokott beutni, rallizunk vele? Neki is elmondtam az epikus tortenetet, hogy franciabol behozott hasznalt auto volt, 12x k km-el, amire mondja, hogy hat ha nem tolom durvan, akkor egy 100k tekerest saccol. Majd atnezte az egeszet 1 nap alatt es mondta, hogy hat ez kurvara szet lett hajtva.

Egyebkent meg a kaszni is telen, ahogy hideg van nyikorog mint a faszom, szerintem a kaszni rogzitesek valahol meg vannak torve/ki van szakadva a csavarok es csuszkal a muanyag a muanyagon/gumin.

Konkluzio/tl;dr: szervziek faszkalapok, es kurvanehez olyat talalni, aki nem basz at

Inb4: epikus tortenet batyamuram

This post was edited by Baleee on Jul 3 2019 12:31pm

neha a szervizes jar 1 kicsit a kocsival, azert lett mocskos bevasarlas meg ilyenek

Problema van vele = ver a lanc, csorog/kopog.
Nem szakadasig kell hasznalni, nagyon el vagy tevedve imo.
Senki nem mondta hogy nem kell karbantartani, nem tudom hogy ezt honnan vetted..
En sem vagyok szakerto, de csereltem mar szijat parszor, lancot viszont egyszer sem, pedig volt a lancosban 160k merfold.
Olajat meg szurot kb 6-8k kilometerenkent cserelek, de ez is valtozo sok embernek.

Azt írtad az első postodban h a láncos vezérlés motor élettartamos, tehát kvázi sose nyulsz hozza, most már karbantartod (ami nem tudom a cseren kívül mit takarhat egy vezeresnel).


elengedtem, én csak egy buzi gepesz vagyok aki autóiparban dolgozik

https://mechanicbase.com/engine/timing-chain-vs-timing-belt-differences/

https://www.testingautos.com/car_care/when-does-the-timing-chain-need-to-be-replaced.html

https://www.providencejournal.com/entertainmentlife/20170728/car-doctor-timing-chains-should-last-as-long-as-engine?template=ampart

Nem fogok tobbet becopyzni neked, ha ezek utan sem vagy hajlando egy kicsit valtoztatni a nezeteden akkor nem tudom hogy mi valtoztatna meg.