Amugy iso mar vmi szotart ezekrol a pthdi, meg hdi, meg hasonlokrol. ^^ Nem csak a jelentes, hanem muszakilag mit jelent. Valami ertelmes gyujtemenyt.

a tdi az turbo diesel injector
kthxbye

Nah azt az egyet vagtam.

http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/320/bmw_320d_touring-6688842

ezt mondjuk megvenném

http://totalcar.hu/magazin/technika/pdtdi/

vagy adagolós(rég kihaltak), vagy befecskendezős (pd) vagy közös nyomócsöves (hdi, crdi, cr-tdi, tdci, összes)

This post was edited by bbaallaaggee on Mar 14 2013 02:48pm

Ezt mar neztem en is, meg amikor irtad azt az elejen. Amugy nem tudom, hogy tenyleg igy eves 3-5k km-en mennyire kopnanak gyorsan az alkatreszek, meg, hogy mennyire viselne el, hogy bemegyek foldutra vele. xd

csak nemtom ez a passat milyen évjáratú
mert engem anno azzal óvtak meg az ilyen jótalálatnak tűni jókis pdti passattól, hogy tényleg jó, és a vállalatok fele alkalmazza munkaautónak, és szarrá vannak hajtva

céges autók abból a szempontból nem annyira jók, hogy aki használta őket, az miért vigyázott volna rá, hiszen nem az övé. annyiból viszont faszák, hogy minden karbantartást spórolás nélkül megkaptak

Futott km: 199.000 km
1,3millioért

seems legit

peugeot kocsik nálunk durván 90-100K körül futnak(expert,partner többnyire)/ év
olyan 3, esetleg 4-5 évig lehet őket biztosan használni mindenféle komolyabb hiba nélkül
utána elkezdi megadni magát általában az injektor(hdi), ami egy nagyon kellemetlen jelenség meg a különböző részegységek a futómű környezetében, amire a márkaszervíz 600-800K körüli javítási ajánlatot szokott adni
remek srácok - így születik a kulcsos autó

ez alapján 3-5K/év nem szabadna, hogy kárt tegyen egy kocsiban egészséges használat mellett
de nem vagyok winkler robi
valaki javasolta a passatot, arra én is voksolnék egyet